(1) Вимкніть живлення, зніміть захисну кришку та послабте монтажні болти двигуна. Перемістіть двигун, щоб зробити ремінь досить пухким, щоб зняти ремінь, не знімаючи його. Ніколи не відривайте пояс.
(2) Зніміть старий ремінь і перевірте аномальний знос. Надмірний знос може означати проблеми в конструкції або обслуговуванні трансмісії.
(3) Виберіть відповідну заміну ременя.
(4) Під час чищення ременя та шківа протріть ганчірку невеликою кількістю нелетючої рідини. Замочувати в миючому засобі або чистити ремінь миючим засобом не рекомендується. Для того щоб видалити масло і бруд, явно не бажано протирати наждачним папером або шкребти гострим предметом. Ремінь перед установкою і використанням необхідно тримати сухим.
(5) Перевірте шків на наявність аномального зносу або тріщин. Якщо знос надмірний, шків необхідно замінити.
(6) Перевірте, чи є шків прямим і симетричним. Шків прямий і симетричний до приводного ременя, особливо дуже важлива робота синхронного ремінного приводу.
(7) Перевірте інші компоненти трансмісії, такі як симетрія, довговічність і змащення підшипників і рукавів вала.
(8) Ніколи не ображайте і не використовуйте надмірну силу, щоб встановити новий ремінь на шків.
(9) Затягніть центральну відстань пристрою, що керується, доки не буде доречним натяг ременя, виміряний натяжним метром. Поверніть колесо водіння котушки вручну і знову виміряйте напругу.
(10) Затягніть болти пристрою двигуна та виправте крутний момент. Оскільки будь-яка зміна центральної відстані трансмісії під час роботи призведе до поганої продуктивності ременя, необхідно стежити за тим, щоб всі компоненти трансмісії були затягнуті.
(11) Запустіть пристрій і поспостерігайте за продуктивністю ременя, перевірте, чи є аномальна вібрація, уважно слухайте аномальний шум, вимкніть машину і перевірте стан підшипника і двигуна; Якщо він відчуває себе занадто жарко, може бути, що ремінь занадто щільний, або підшипник асиметричний, або мастило неправильне.
