Що таке стійка?
Профіль зуба рейки є прямою лінією, а не евольвентою (яка є площиною для поверхні зуба), що еквівалентно циліндричному зубчастому колесу з нескінченним радіусом індексного кола. Він поділяється на пряму зубну рейку та гвинтову зубчасту рейку, які поєднуються з циліндричною передачею з прямим зубом і циліндричною передачею з косими зубами відповідно.
Інструкція зі складання стійки
Стійка може бути зістикована і встановлена на будь-яку довжину. Зазор між двома стійками під час складання потрібно відрегулювати відповідно до кроку зубів. Встановлення стійки вимагає використання установочних штифтів.
Крок 1
Розмістіть і затягніть стійку.
Крок 2
Використовуйте датчик заднього ходу, щоб розташувати наступну стійку.
Крок 3
Перевірте кожне з’єднання по черзі та використовуйте круглу планку, щоб перевірити паралельність зубчастої рейки.
Може використовуватися в друкарських машинах, свердлильних машинах, деревообробних верстатах, сервоприводах, ручних коромислах, автоматичних робочих платформах, пакувальних машинах та автоматичних верстатах.
Два феномени пошкодження поверхні зуба стійки
Після пошкодження рейки зуби не можуть зачепитися один з одним, і такі деталі не можуть використовуватися далі. Які пошкодження поверхні зуба?
По-перше, поняття склеювання стосується «подряпини» або «укусу», спричиненого розрізанням мастильної плівки між зчепленими поверхнями зубів на поверхні зубів рейки. Масляну плівку розрізають. Основна причина такої ситуації полягає в тому, що під час роботи збільшується навантаження, шестерня швидко обертається, швидкість зачеплення поверхні зуба висока, і відбувається обертання з високою швидкістю. Зубна рейка та шестерня зачіпаються одна з одною, а точка зачеплення перебуває в липкому стані через високу температуру та тиск. Металевий порошок, що утворюється внаслідок зношування, викликає це явище, особливо коли така ситуація виникає один раз, зв’язок поверхні зуба продовжуватиме розширюватися.
Іншим типом пошкодження поверхні зуба є точкова корозія, яка є явищем, коли тиск прикладається до зачепленої частини шестерні та зубчастої зубчастої зубчастої рейки, що спричиняє наклеп. Це загартування починає відшаровуватися з внутрішньої сторони металу, тому поверхня зуба, оброблена перегрівом, також може мати цю проблему. Як правило, це явище легко виникнути на ранній стадії передачі зуба. У разі виникнення цього явища необхідно припинити використання стійки та механізму. Якщо не лікувати ямку, вона поступово перетвориться на велику вм’ятину, і багато частин ямки утворяться поблизу вузла. Якщо є точкова корозія, а поверхня зуба продовжує використовуватися, це може спричинити такі проблеми, як руйнування поверхні зуба через надмірну силу. Після того, як відбувається знос поверхні зуба, нам необхідно своєчасно замінити елементи шестерні та зубчатої рейки. Інакше надмірний знос поверхні зубів серйозно вплине на роботу механічного обладнання, затримає виробництво та спричинить економічні втрати.
Вибір матеріалів для спорядження дуже важливий
Зубчасті частини, як один із важливих механічних компонентів для передачі енергії, дуже важливі при виборі та обробці матеріалів, таких як літаки, кораблі, поїзди, автомобілі, трактори, дизельні двигуни, верстати, будівельна техніка, гірнича техніка та пам’ять. техніка. Прецизійне обладнання використовується в зубчастих колесах, рейках, конічних і гвинтових передачах. Існує багато типів матеріалів для зубчастих передач, і їхні характеристики дуже відрізняються. Конструкційні пластики, кераміка, кольорові метали та чорні метали можна використовувати як матеріали для зубчастих передач і рейок, наприклад зубчастих рейок, із специфікаціями від 0.05 мм до 40 мм. Розміри і умови роботи також різні, а форми їх руйнування різноманітні, тому підбір матеріалів повинен бути розумним.
