Кожен гонщик хоче їхати швидше, і якщо ви можете знайти трохи більше потужності або максимальної швидкості у своєму наявному велосипеді; це також без великих витрат, хто б цього не хотів? Рішення для збільшення потужності або максимальної швидкості – комплект ланцюг/зірочка. Ви можете отримати точний відсоток приросту, який можна розрахувати перед модифікацією.
Чи менша задня зірочка дозволяє вам їхати швидше?
Що робить менша передня зірочка?
Чи збільшує швидкість більша зірочка?
Нам задавали ці запити стільки разів, що ми вирішили написати про це детальний посібник.
Тож давайте подивимося, як працює це чарівне оновлення.
Якщо ви шукаєте зв’язок між зірочкою та прискоренням/швидкістю і не хочете занурюватися в деталі, ось це для вас:
Більша задня зірочка/менша передня зірочка дасть вам більше прискорення, але зменшить максимальну швидкість.
Менша задня зірочка/більша передня зірочка зменшить ваше прискорення, але збільшить максимальну швидкість.
Це так просто. Без припущень. Тепер розглянемо зірочки докладніше:
На ринку доступно багато варіантів, починаючи від блоків керування післяпродажним обслуговуванням (для мотоциклів із системою впорскування палива), більших карбюраторів до повітряних фільтрів тощо. Усі *стверджують*, що забезпечують набагато більше потужності без будь-яких штрафів за економію палива чи будь-яких інших штрафів. Сьогодні ми хочемо поглянути на один такий мод, який забезпечить те, що ви хочете. Ніяких припущень про те, скільки ви отримаєте. Це проста математика.
Зірочки: що це?
Давайте спочатку розберемося з деякими основами того, що таке зірочки. Зірочка — це зубчасте колесо, зубці якого входять в ланки ланцюга. Будь-який мотоцикл із ланцюговою передачею має дві зірочки та ланцюг, що з’єднує обидві зірочки. Менша зірочка на передньому колесі називається «ведучою», а більша на задньому колесі називається «веденою» зірочкою.
Вихідний вал трансмісії з’єднується з передньою зірочкою (ведучим) і змушує її обертатися. Передня зірочка передає потужність на заднє колесо через ланцюг і задню зірочку. Отже, в основному ці дві зірочки визначають спосіб передачі потужності двигуна на заднє колесо.
Про який виграш я говорю?
Дві зірочки дають чудову можливість покращити прискорення або збільшити максимальну швидкість. Згідно із законами фізики, збільшення однієї з цих двох змінних призведе до зменшення іншої (докладніше про це пізніше).
Що таке Sprocketing?
Зміна передавального числа мотоцикла шляхом модифікації зірочки відома як зірочка. Звідки ви знаєте, скільки ви можете отримати, вносячи будь-які зміни? Це просто формула.
Теорія зірочки:
Щоб спростити, давайте розглянемо велосипед, який має 1 зуб на передній зірочці та 2 зуби на задній зірочці. Оскільки дві зірочки з'єднані ланцюгом, то для кожного оберту задньої зірочки передня зірочка робить 2 оберти. (Інакше кажучи, для 1 оберту передньої зірочки задня робить половину оберту)
Скажімо, я хочу збільшити прискорення. Я можу або збільшити розмір задньої зірочки, або зменшити розмір передньої зірочки. Припустимо, ми вирішили збільшити кількість задніх зубів на 2 (з 2 зубів до 4 зубів).
Після зміни за кожен оберт задньої зірочки передня робить 4 оберти (порівняно з 2 обертами стандартної установки). З іншого боку, це означатиме, що 1 обертання передньої зірочки призведе до того, що задня зірочка зробить 1/4=0.25 обертів. Тепер як це може призвести до збільшення прискорення?
Через збільшення кількості зубів задньої зірочки збільшився загальний діаметр задньої зірочки. Оскільки ланцюг прилягає до краю зірочки, довжина від центру задньої зірочки (центра осі заднього колеса) до краю задньої зірочки буде збільшуватися (наскільки це збільшення залежить від збільшення кількості зубів). Через збільшення довжини кредитне плече, яке він отримає, збільшиться пропорційно. Ви напевно бачили, як водії вантажівок використовують довгі важелі, щоб відкрутити болти з коліс своїх вантажівок. чому Для збільшення крутного моменту їх можна застосовувати. Тут діє той самий принцип.
Другий вплив цього мода – оскільки задня зірочка встановлена на колесі, це означає, що заднє колесо також робить ({{0}}.5-0.25 =) на 0,25 менше обертів після зміни. Це також означає, що максимальна швидкість на кожній передачі зменшиться.
А як щодо економії палива?
Продовжимо з попереднього прикладу. Враховуючи швидкість як постійну (та сама швидкість обертання заднього колеса), передня зірочка тепер обертається вдвічі швидше, тобто я буду їхати з вищими обертами, ніж раніше. Вищі оберти означатимуть, що для підтримки тієї самої швидкості витрачається більше палива. Це призведе до зниження паливної ефективності.
Вищі оберти також означають наближення до діапазону потужності під час щоденних поїздок (їзда на низьких обертах), що змушує нас відчувати, що ми покращили крутний момент на низьких обертах. Але справа в тому, що двигун все ще виробляє ту саму кількість крутного моменту/потужності, що й раніше. Немає збільшення крутного моменту/потужності двигуна. Змінюючи передавальне число, ми щойно збільшили крутний момент, який притискає заднє колесо.
