Шків гумового ременя

Процес виробництва шкива гумового ременя.
Шків гумового ременя є звичайним компонентом трансмісії в механічному обладнанні, головним чином передає потужність через силу тертя між ременем і канавкою шківа. Нижче, від вибору матеріалу до перевірки готового продукту, давайте детально поговоримо про процес його обробки.
Матеріалами зазвичай є сірий чавун або ковкий чавун, які мають низьку вартість, гарну зносостійкість і придатні для масового виробництва. Алюмінієвий сплав також корисний у ситуаціях, коли потрібно зменшити вагу. Після надходження сировини на завод вона проходить спектральне тестування, щоб переконатися, що склад відповідає стандартам. У ливарній майстерні працівники заливають розплавлений чавун у заздалегідь виготовлену піщану форму. Форму виготовляють заздалегідь за допомогою дерев'яних або металевих форм за моделлю шківа, залишаючи в порожнині форми канавки та спиці. Під час заливки температуру розплавленого заліза слід контролювати на рівні близько 1350 градусів. Якщо температура занадто висока, це може легко спричинити пористість, тоді як якщо вона занадто низька, це може призвести до недостатнього наливання.
Після того, як виливок охолоне, його необхідно очистити від піску за допомогою дробеструйної машини для видалення частинок піску з поверхні. Інспектор з якості тримає штангенциркуль, щоб виміряти розмір заготовки, зосереджуючись на перевірці того, чи є точний кут канавки колеса та чи однакова товщина фланця колеса. Сировина з недостатнім зволоженням або дефектами холодоізоляції безпосередньо утилізується. Кваліфікована продукція передається на механічну обробку. Спочатку торець і зовнішнє коло грубо обробляються на звичайному токарному верстаті, залишаючи приблизно 1 міліметр припуску на точну обробку. Оператор використовуватиме циферблатний індикатор для вирівнювання заготовки під час встановлення, переконавшись, що биття торцевої поверхні не перевищує 0,1 міліметра.
Прецизійна обробка виконується на токарному верстаті з ЧПУ, а трапецієподібний кут канавки колеса встановлюється в програмі. Під час обробки канавки колеса використовується спеціально розроблений формувальний ніж, а форма головки ножа ідеально відповідає поперечному-перерізу канавки колеса. Працівники повинні проводити випадкову перевірку кожні 20 деталей, які вони обробляють, і використовувати проектор для збільшення в 50 разів, щоб порівняти контур. Процес свердління вимагає уваги до шорсткості стінки отвору, а допуск на отвір слід контролювати на рівні H7. Якщо клієнт запитує конусний отвір, для обробки буде використано спеціалізований розгорток із зазвичай використовуваним конусом 1:10 або 1:15.
Перевірка динамічного балансу є вирішальним кроком. Установіть шкив гумового ременя на балансувальну машину, щоб він обертався, і обладнання автоматично визначить величину дисбалансу. Оператор розмічає спиці та за допомогою свердла видаляє матеріал у відповідній позиції. Допустимий дисбаланс малих шківів знаходиться в межах 5 грамів на міліметр, тоді як для великого промислового використання вимоги більш суворі. На внутрішній стороні відбалансованого колеса можна побачити кілька невеликих вм’ятин, які є слідами регулювання.
Обробку поверхні слід вибирати відповідно до цільового використання. Аерозольна фарба використовується для запобігання іржі у звичайних умовах, і фарба має пройти випробування на сольовий туман. Харчове обладнання має використовувати гальванічне покриття з товщиною покриття не менше 8 мікрон. Для тих, хто потребує розсіювання тепла, на спицях будуть зроблені отвори для розсіювання тепла. У цей час особливу увагу слід приділити видаленню країв отворів, щоб запобігти подряпинам стрічки під час роботи. На завершальній стадії перевірки якості, крім повторної перевірки розмірів, також необхідна перевірка твердості. Тестер твердості за Брінеллем використовується для позначення точок на ободі колеса, щоб забезпечити відповідність стандарту HB180-220.
Перед пакуванням кожен шків гумового ременя слід покрити антикорозійним маслом і окремо загорнути в пухирчасту плівку. При зберіганні товарів на складі згідно з класифікацією замовлень вироби однакової специфікації не слід укладати більше ніж у п'ять шарів для запобігання деформації. Зараз багато виробників використовують технологію лиття з пінопласту, яка дозволяє виробляти складніші структури спиць, але вартість форми приблизно на 30% вища, ніж у традиційних піщаних форм.

Популярні Мітки: гумовий ремінь, Китай, постачальники, виробники, фабрика, на замовлення, оптом, для продажу, зроблено в Китаї