Циліндричні роликові та доріжки кочення - це лінійні контактні підшипники з великою вантажопідйомністю, які в основному несуть радіальне навантаження. Тертя між елементом кочення та утримуючою кромкою наконечника невелике, що підходить для високої{0}}швидкості обертання. Згідно з виставкою підшипників, існують однорядні циліндричні роликопідшипники, такі як Nu, NJ, NUP, N і NF, і дворядні циліндричні роликопідшипники, такі як NNU і NN, залежно від того, має втулка утримуючу кромку чи ні. Підшипник являє собою роздільну конструкцію внутрішнього і зовнішнього кільця.
В якості підшипника вільного кінця можна використовувати циліндричний роликовий підшипник без фланця на внутрішньому кільці або зовнішньому кільці, внутрішнє і зовнішнє кільце яких можуть рухатися один відносно одного в осьовому напрямку. Циліндричний роликовий підшипник із подвійними стопорними кромками з одного боку внутрішнього кільця та зовнішнього кільця та одинарним стопорним краєм з іншого боку може нести певний ступінь осьового навантаження в одному напрямку. Як правило, використовується сепаратор для штампування сталевих листів або мідний сплав для токарної обробки. Однак деякі використовують клітки з поліаміду.
Ролик циліндричного роликового підшипника знаходиться в прямому контакті з доріжкою кочення, а радіальна вантажопідйомність велика. Він не тільки підходить для витримки важких та ударних навантажень, але й підходить для високої{0}}швидкісного обертання. У той же час він покращує умови змащування в зоні контакту між торцем ролика та утримуючою кромкою, а також покращує експлуатаційні характеристики підшипника. Wechat дуже заслуговує на увагу! Зазвичай він застосовується до великих і середніх-двигунів, рухомого складу, шпинделя верстатів, двигунів внутрішнього згоряння, генераторів, газових турбін, редукторних коробок, прокатних станів, віброгрохотів і підйомно-транспортного обладнання.
Характеристики підшипників
1. Ролик і доріжка кочення знаходяться в контакті лінії або ремонтної лінії, з великою радіальною несучою здатністю, яка підходить для витримки великого та ударного навантаження.
2. Низький коефіцієнт тертя, підходить для високої швидкості, а гранична швидкість близька до кулькового підшипника.
3. Тип N і тип nu можуть рухатися в осьовому напрямку, можуть адаптуватися до зміни відносного положення між валом і оболонкою, викликаного тепловим розширенням або помилкою установки, і можуть використовуватися як опора вільного кінця.
4. Вимоги до обробки отвору валу або сідла високі. Після встановлення підшипника слід суворо контролювати відносний прогин осі зовнішнього кільця, щоб уникнути концентрації контактних напруг.
5. Внутрішнє або зовнішнє кільце можна відокремити, щоб полегшити установку та розбирання.
Особливості продукту
Циліндричний ролик знаходиться в прямому контакті з доріжкою кочення і має велику радіальну вантажопідйомність. Він не тільки підходить для витримки важких та ударних навантажень, але й підходить для високої{0}}швидкісного обертання.
Доріжка кочення та кочення циліндричного роликового підшипника мають геометричну форму. Після вдосконаленої конструкції він має високу несучу здатність. Нова конструктивна конструкція стопорної кромки та торця ролика не тільки покращує осьову несучу здатність підшипника, але також покращує умови змащення в зоні контакту між торцем ролика та утримуючою кромкою, а також покращує експлуатаційні характеристики підшипника.
Клас точності
За класом точності циліндричні роликові підшипники можна розділити на Po, P6, P5, P4 і P2. Рівень точності сортується від низького до високого.
Структурна форма
1. N0000 циліндричних роликових підшипників без фланця на зовнішньому кільці та nu0000 циліндричних роликових підшипників без фланця на внутрішньому кільці можуть витримувати велике радіальне навантаження, високу граничну швидкість, не обмежують осьове переміщення вал або оболонка, і не може прийняти осьове навантаження.
2. Циліндричні роликові підшипники nj0000 і nf0000 з фіксуючими кромками на внутрішньому і зовнішньому кільцях можуть зв'язувати осьове зміщення вала або оболонки в одному напрямку і витримувати невелике односпрямоване осьове навантаження. Підшипники Nu0000 plus hj0000, nj0000 plus hj0000 і nup0000 можуть зв’язувати осьове зміщення валу або корпусу в обох напрямках в межах осьовий зазор імпортного підшипника. І може прийняти невелике двонаправлене осьове навантаження.
Матеріал підшипника
Матеріали, які використовуються для виготовлення компонентів підшипників, мають великий вплив на продуктивність і надійність підшипників кочення. Загальні міркування щодо кілець підшипників і тіл кочення включають: твердість, пов’язану з несучою здатністю, стійкість до втоми при контакті кочення та умови змащування з різною чистотою та стабільність розмірів. Для клітки слід враховувати тертя, деформацію та силу інерції, а в деяких випадках також слід враховувати хімічну взаємодію з деякими мастильними матеріалами, розчинниками, охолоджувачами та холодоагентами. На відносну важливість цих міркувань також впливають інші робочі параметри, такі як корозія, висока температура, ударне навантаження або комбінація цих факторів.
Виставка підшипників вважає, що контактне ущільнювальне кільце, вбудоване в підшипник кочення, також має значний вплив на продуктивність і надійність підшипника. Матеріали, що використовуються при його виготовленні, повинні мати відмінну стійкість до окислення, термостійкість або стійкість до хімічної корозії.
